Nos permitimos informar que nuestro Gerente y Representante Legal el señor SIEGFRIED REUTER ha fallecido en la noche de ayer.

Su cuerpo será trasladado a la Sala de velación No. 6 La Santa Cruz Funeraria La Candelaria CALLE 98 # 18A-03 a partir de las 11:00 am., las exequias se realizaran el sábado 19 de Mayo en la Iglesia Cristo Rey a la 1 pm.

“DIOS LO GUARDE EN SU SANTO REINO”

Cordialmente.,

DIETRANS CARGO

El presidente Juan Manuel Santos sancionó la Ley que le devuelve el nombre de El Dorado al aeropuerto de Bogotá. Aeropuerto ahora se llama ‘El Dorado Luis Carlos Galán Sarmiento’

Bogotá,  Mayo 18 de 2012

Se trata de la Ley 1529 a través de la cual se establece que a partir de la fecha el terminal aéreo de Bogotá se llamará “Aeropuerto Internacional El Dorado Luis Carlos Galán Sarmiento”, con lo que se mantiene el homenaje al líder del Nuevo Liberalismo asesinado.

Es el segundo cambio del nombre del terminal aéreo de Bogotá en menos de dos años, toda vez que mediante la Ley 1406 del 3 de agosto de 2010 se denominó “Aeropuerto Internacional Luis Carlos Galán Sarmiento” lo que generó una polémica debido a las implicaciones que tenía a nivel de la aeronavegabilidad mundial esa modificación.

Estas implicaciones llevaron al representante a la Cámara, Telésforo Pedraza a radicar el 10 de agosto de 2010 un proyecto de ley para devolverle el nombre al Aeropuerto El Dorado, el cual fue aprobado finalmente el 13 de diciembre de 2011.

Tras ser objetada esta ley por el gobierno nacional, la Corte Constitucional consideró injustificados los argumentos y la devolvió al Congreso de la República, que el pasado tres de mayo rechazó estas objeciones.

El autor de la iniciativa Telésforo Pedraza señaló que con el nuevo cambio del nombre se devuelve al original, con lo que se superan posibles dificultades en las cartas de aeronavegabilidad internacional.

“Durante las discusiones en el Senado de la República se modificó el texto que salió de la Cámara de Representantes que definió dejar sólo “El Dorado” y le agregaron “Luis Carlos Galán Sarmiento”, que fue finalmente como se aprobó en las comisiones de conciliación.

Agregó que “no habrá dificultades a nivel internacional porque, de todas maneras en las cartas de navegación está en todos los aeropuertos del mundo como “Aeropuerto Internacional El Dorado”.

La Comisión Europea (CE) amenaza con multas de hasta medio millón de euros a las aerolíneas chinas e indias que no envíen antes del 15 de junio la información relativa a sus emisiones de CO2 producidas durante 2011, en sus vuelos con origen o destino en la Unión Europea (UE).

Mayo, 18 de 2012

La comisionada europea de Acción por el Clima, Connie Hedegaard, informó de que en estos momentos todas las compañías aéreas comunitarias y no comunitarias, a excepción de ocho compañías chinas y dos compañías indias, han cumplido con lo establecido en el sistema europeo de derechos de emisiones (ETS) de dióxido de carbono (CO2) y otros gases de efecto invernadero,.

Según la nueva normativa que entró en vigor en enero de este año, todas las aerolíneas que operen vuelos con la Unión Europea están en la obligación de presentar anualmente toda la información sobre las emisiones de dióxido de carbono que liberaron a la atmósfera en el ejercicio anterior. En tal sentido, el plazo para enviar los datos relativos a 2011 vencía el pasado 31 de marzo.

Unas 1.200 compañías cumplieron con la disposición, lo cual supone todo un éxito y un gran avance la aplicación del ETS establecido para el sector aéreo por la UE que obliga a pagar el por cada tonelada de CO2 fuera de los derechos de emisión otorgados, a pesar de la fuerte resistencia de los países no miembros de la Unión, entre ellos, 41 miembros de la Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA, por sus siglas en inglés) y 26 de los 36 miembros de la Organización de la Aviación Civil Internacional (OACI), empezando por China, Rusia, Estados Unidos e India. De hecho, algunas ya han empezado a adquirir derechos.

Sólo las aerolíneas chinas e indias han incumplido esta obligación, lo que ha llevado a la Comisión Europea (CE) a enviar comunicaciones a Beijing y Nueva Delhi para instar a ambos países a que sus respectivas industrias aéreas cumplan con la normativa europea antes de mediados de junio. Hedegaard ha informado de que las diez aerolíneas insubordinadas “representan el 3% de las emisiones” de CO2 que produce el sector de la aviación en Europa.

En caso de no recibir respuesta en un mes, los países de la UE podrían imponer multas a las compañías insubordinadas que podrían elevarse hasta el medio millón de euros en el caso de Alemania.

China ha propuesto medidas equivalentes alternativas para evitar pagar por los derechos de emisión, las cuales Bruselas tendría que estudiar y comprobar que se aplican.

Hedegaard aseguró que la UE ha estado dedicando mucho tiempo y esfuerzo a alcanzar una solución global y no hubo respuesta. Ahora espera que se logren avances al respecto en el próximo encuentro de la OACI, a celebrarse en junio, ámbito en el cual, según los países opositores, debería concretarse una normativa consensuada.

Tomado de: Hosteltur  -  http://www.hosteltur.com/184770_multas-500000-aerolineas-rebeldes-contra-tasa-co2.html

Mario Feliz Monsalve, Contralor Distrital de Cartagena

“SACSA debe $59 mil millones del Predial”: Contraloría Distrital

Cartagena, Mayo 18 de 2012

Una suma cercana a los 59 mil millones de pesos habría dejado de pagar al Distrito, desde el 2007, la Sociedad Aeroportuaria de la Costa S.A. (SACSA), por concepto de Impuesto Predial y Sobretasa Ambiental, según la Contraloría Distrital.

El contralor Distrital, Mario Feliz Monsalve, emitió una Función Fiscal de Advertencia al alcalde de Cartagena, Campo Elías Terán, para que inicie el cobro del Impuesto Predial de los inmuebles explotados por SACSA.

Advierte que SACSA fue exonerada de pagar el Predial, mediante la Resolución 0329 de 2008, firmada por la entonces alcaldesa, Judith Pinedo Flórez. A su juicio,  esa resolución es abiertamente ilegal a la normatividad que sobre la materia rige para esta ciudad.

En la Función Fiscal de Advertencia, el Contralor Distrital se refiere  a “el hecho por el cual la Alcaldesa Pinedo, a través de la Resolución Distrital N° 0329 de 2008, decretó la eliminación de los saldos adeudados por la Aeronáutica Civil de los estados contables del Distrito, y que hasta la vigencia de 2006 esos saldos se eliminaron conforme a lo establecido en la Ley, más no sucedió lo mismo con los adeudados en la vigencia 2007 y 2008, donde presuntamente se violó e incumplió con lo establecido en la Ley 768 de 2002, y el Acuerdo Distrital 041 de 2006 (Estatuto Tributario Distrital), al exentuar al particular que viene explotando el Aeropuerto Rafael Núñez, que por Ley debe cancelar el Impuesto Predial adeudado. De igual forma, se conmina al Distrito a realizar los respectivos cobros, lo que sin duda alguna ha conllevado a un detrimento en las arcas distritales, por recursos que se dejaron de percibir y que se debían cobrar en su momento por la administración de esa época”.

Antecedentes

Según la Función Fiscal de Advertencia, partiendo de la base que la Administración Distrital exoneró a la Aeronáutica Civil de los pagos del impuesto predial en los años 2007 y anteriores. A partir de 2008 hasta el 2011, la Administración Distrital no ha realizado ninguna gestión de cobranza, ni ha implementado procesos de cobro al Impuesto Predial al concesionario SACSA, muy a pesar de que a partir de 2009 hasta 31 de diciembre de 2011, aparecen registrados saldos liquidados de los siete (7) predios.

“Durante los años de 2009 hasta el 31 de diciembre de 2011, la Dirección de Impuestos Distritales tiene registrado en su base de datos las liquidaciones de los siete (7) predios de la Aeronáutica Civil, los cuales se encuentra en manos de SACSA S.A., adeudando por Impuesto Predial hasta esa fecha la suma de $29.227.706.333.oo”, expresa el Contralor.

Señala el Contralor que “para la comisión auditora, la Secretaría de Hacienda Distrital en cabeza de sus secretarios de turno, Vivian Eljaek Juan y  Roberto Useche Vivero y los Directores de Impuestos de la época, incumplieron con su deber como servidores públicos de entrar a realizar los cobros, más cuando esas deudas fueron generadas en su administración, pues, al no encontrarse actuaciones administrativas se evidencia que ciertamente incumplieron los requisitos de la norma en cuanto al cobro de esas acreencias”.

“Para este año (2012) se cumple el término de prescripción del saldo adeudado en la vigencia 2007, por la Sociedad SACSA, quien se encuentra explotando los siete (7) predios de la Aeronáutica Civil, cuyo valor asciende a $6.788 millones.  Más sin embargo sobre este saldo recae la Resolución Distrital 0329 de 2008, el cual ostenta la presunción de legalidad como acto administrativo, pero como quiera que, a partir de la vigencia 2007, esos saldos no pueden eliminarse, y hasta este año se cumplen los términos para prescribir la deuda de ese año, se hace necesario que la Administración Distrital actual, inicie las acciones necesarias para interrumpir la prescripción de los saldos de la vigencia de 2007 en adelante y comience a ejecutar el cobro de manera inmediata de dichos montos. 

Ello significa que el Concesionario del Aeropuerto Rafael Núñez, deberá cancelar al Distrito de Cartagena de Indias hasta 31 de Diciembre de 2011, la suma de $41.415.019.341, del cual por capital la deuda asciende a $ 32.140.064.848 y por intereses la suma de 9.274.954.493.

Los saldos de 2012 que SACSA S.A. debe cancelar por Impuesto Predial ascienden a $8.299.116.275.oo por concepto solo de capital, y por Sobretasa de Medio Ambiente $774.805.099.oo)

Habla SACSA

Voceros de la Sociedad Aeroportuaria de la Costa S.A. – SACSA, informaron a El Universal, que “no existe norma que faculte al Distrito de Cartagena el cobro del impuesto predial a administradores de bienes públicos, en este caso a los predios que constituyen el aeropuerto de la ciudad, entregados en concesión. En ese sentido, SACSA no ha sido requerida para el cobro de este impuesto por ninguna entidad competente.

La concesión siempre se ha enmarcado en el cumplimiento de la normatividad vigente y por ende asume el concepto del Consejo de Estado que explica el argumento anterior:  

Argumentan que según la sala de consulta y Servicio Civil del Consejo de estado: (Concepto No. 1469 del 5 de diciembre de 2002): “Los aeropuertos y demás bienes que forman parte de la infraestructura aeronáutica de propiedad de la Nación, Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil, en tanto por su destinación son bienes de uso público, se encuentran excluidos de la contribución de valorización y del pago del Impuesto Predial Unificado”.

Señalan que “las instalaciones del Aeropuerto Internacional Rafael Núñez de la Ciudad de Cartagena de Indias, son un bien público, afecto a la prestación de un servicio público a cargo del Estado, en los términos de lo dispuesto por la ley 105 de 1993, y, por lo mismo se encuentran excluidos de la aplicación del impuesto predial autorizado por la ley 768 de 2002 y creado para el Distrito de Cartagena por el Acuerdo 041 de 2006”.

Por último, resaltan que “SACSA, administrador del Aeropuerto Internacional Rafael Núñez cumple a cabalidad con las leyes y estándares exigidos por la Aeronáutica Civil y demás autoridades nacionales, y es actualmente el primero aeródromo del país que cursa el proceso de certificación en capacidad operativa, administrativa y de seguridad exigida por la Organización de Aviación Civil Internacional – OACI a sus estados miembros, como muestra de su compromiso con la ciudad de Cartagena por medio de un aeropuerto seguro, capaz y eficiente”.

“Predios fueron excluidos”: Useche

Este medio consultó a la ex alcaldesa, Judith Pinedo, quien recalcó que el acuerdo 0329 de 2008 tiene un sustento jurídico.

Así mismo, el ex secretario de Hacienda, Roberto Useche Vivero, aclaró que a la Sociedad Aeroportuaria de la Costa no se le exoneró del pago del Impuesto Predial, esos predios se excluyeron de la base catastral a través  del proceso de saneamiento contable adelantado en el año 2008 por la administración distrital.

Según el ex funcionario, el Decreto 2724 de 1993, determina la naturaleza jurídica de la Unidad Administrativa Especial Aeronáutica Civil y expresa, en el art. 1, que la Aerocivil es una entidad especializada, de carácter técnico adscrita al Ministerio de Transporte, con personería jurídica, autonomía administrativa y patrimonio independiente, siendo resultado de la fusión del Departamento Administrativo de Aeronáutica Civil y el Fondo Aeronáutico Nacional, ordenada por el artículo 67 del Decreto 2171 de 1992.

“De otra parte, dentro de las competencias que le fueron asignadas, se destaca la de reglamentar y supervisar la infraestructura aeroportuaria del país, y administrar directa o indirectamente los aeropuertos de su propiedad o los de propiedad de la Nación”, indicó.

Sujetos pasivos

Según Useche Vivero, de conformidad con lo previsto en el art. 64 del Estatuto Tributario del Distrito (ETD) (Acuerdo 041 de 2006), es sujeto pasivo del Impuesto Predial Unificado, la persona natural o jurídica o sociedad de hecho, propietaria o poseedora de predios ubicados en la jurisdicción de Cartagena.

“En consecuencia, en principio, las entidades del orden nacional, son sujetos pasivos de la obligación tributaria, en lo referente al Impuesto Predial Unificado, por no estar expresamente excluidas en nuestra normatividad  tributaria Distrital”.

“A tenor de lo dispuesto en el Art. 62 del ETD, se genera el Impuesto por la existencia del predio dentro de la Jurisdicción de Cartagena, D.T. y C. “En estas circunstancias, igualmente se configuraría el hecho generador, por estar el predio donde funciona el aeropuerto, dentro de la Jurisdicción Distrital”.

Exenciones y exclusiones

“Para efectos del estudio del caso particular, es procedente detenernos en el análisis de la diferencia existente entre el concepto de exención y lo que significa una exclusión, en materia tributaria. En efecto, el Acuerdo 041 de 2006, dispone en su Art. 31, en cuanto a las exenciones, lo siguiente:  “Artículo 31: Exenciones. – Se entiende por exención la dispensa total o parcial de la obligación tributaria establecida  por el Consejo Distrital por plazo limitado, de conformidad con el plan de desarrollo adoptado por el Distrito”.

“La norma que establezca exenciones  tributarias deberá especificar las condiciones y requisitos ejercidos para su otorgamiento, los tributos que comprende, si es total o parcial y el plazo de duración. El beneficio de exenciones no podrá excederse de diez  (10) años ni podrá ser solicitado con retroactividad y se dará por una sola vez.  En consecuencia, los pagos efectuados antes de declararse la exención no serán reembolsables.

Parágrafo: Los contribuyentes están obligados a demostrar las circunstancias que los hacen acreedores a tal beneficio, dentro de los términos y condiciones que se establezcan para el efecto.”

“Como puede verse, si bien es cierto se configura el hecho generador del Impuesto, existe una dispensa total o parcial para el pago de la obligación Tributaria, otorgada por el Concejo Distrital, con el lleno de unos determinados requisitos y con un límite temporal, que no podrá exceder de diez (10) años”, dice Useche.

“En tanto, en materia de exclusiones establece en forma expresa, el mismo cuerpo normativo Distrital, en su Art. 70, lo siguiente: Están  excluidos del Impuesto Predial Unificado: En  consideración a su especial destinación, los  bienes de uso público de que trata el artículo  674 del Código Civil.” (Negrillas fuera del texto). El artículo 674 del  Código Civil, establece: “Se llaman bienes de la  Unión, aquellos cuyo dominio pertenece a la república.

“Si además su  uso pertenece a todos los habitantes de un territorio, como el de calles, plazas, puentes y caminos, se llaman bienes de la Unión de uso público o bienes públicos del territorio”.

“A este respecto, determina el Estatuto Tributario Distrital que están excluidos del Impuesto Predial Unificado los bienes de uso público en consideración a su especial destinación, sin ningún condicionamiento adicional.  En esta categoría de bienes estaría comprendida la infraestructura aeroportuaria. En conclusión, la determinación de conceder la exclusión del Impuesto Predial a los predios donde funciona el Aeropuerto Rafael Nuñez se encuentra sustentada en la Ley (Acuerdo Distrital) y en el evento en que se cumplan las condiciones por ella determinadas, procede su reconocimiento.

Tomado de: El Universal de Cartagena -  http://www.eluniversal.com.co/cartagena/local/sacsa-debe-59-mil-millones-del-predial-contraloria-distrital-74953

Colombia firma acuerdo aerocomercial con el gigante asiático, China

Bogotá D. C., 18 de mayo de 2012.

Después de negociar y firmar un Acuerdo de Cooperación para facilitar la aeronavegabilidad de aviones producidos en China y que operarían en Colombia, hoy se concluyó exitosamente la negociación del primer acuerdo aerocomercial entre Colombia y la República Popular de China, el cual otorga el derecho a las aerolíneas de ambos países a operar 14 frecuencias semanales, ya sea de manera directa o a través de puntos intermedios o utilizando acuerdos de cooperación.

Es de anotar que con el impulso que la visita del Presidente Santos le ha dado a las relaciones entre Colombia y China, este acuerdo brinda herramientas vitales de conectividad y competitividad, promoviendo de esta manera el comercio de bienes y servicios, facilitando asimismo el tráfico de pasajeros entre ambos países.

De esta manera, la Aeronáutica Civil de Colombia se sitúa al frente de los esfuerzos por tener acceso a los mercados del Asia.

 Grupo Divulgación y Prensa Aeronáutica Civil de Colombia

El departamento de La Guajira es el principal punto de entrada del contrabando de cigarrillos en Colombia. Una visita a la zona permite entender un problema que podría salírsele de las manos a las autoridades.

Riohacha, Guajira, Mayo 18 de 2012

En Maicao, a 76 kilómetros de Riohacha, se concentra el calor de tal manera que se hace pesado caminar por sus calles llenas de comercio y de tiendas abarrotadas de productos. Es una zona de varias cuadras que se asemeja a un ‘Sanandresito’. 

Cerca de las 3 de la tarde varios locales están cerrados, pero uno de los conductores de la zona cuenta que a las 10 de la mañana el comercio está en todo su esplendor. Una de las manzanas llama la atención por el ambiente tensionante que allí se percibe; entre cámaras de seguridad y hombres cuidando los locales, las vitrinas exhiben especialmente licores y cigarrillos. 

Por un valor de $6.000 se pueden conseguir paquetes de 20 cajetillas con 10 cigarrillos cada una. Cada cajetilla cuesta alrededor de $380, aunque el precio normal de una cajetilla en Colombia ronda los $3.000. Las marcas de cigarrillos que se consiguen allí no son conocidas en el interior del país; Rumba, Ibiza, North Start, Marine, Paladium, Donnay, Old Glory, Romano, entre muchas otras.

Según datos de Protabaco, este es el principal centro de acopio de cigarrillo de contrabando, que es enviado a Venezuela y al interior del país. 

Las pocas tiendas que están abiertas comienzan a cerrar, y los que continúan vendiendo prefieren no dar precios cuando ven que un grupo grande de personas extrañas comienza a preguntar por ellos insistentemente.

“Están todos avisados. Se informan entre ellos mismos cuando ven algo sospechoso” dice un funcionario de la empresa, quien lleva 5 años trabajando el tema en La Guajira. El ambiente se hace aún más complejo y al final ningún comerciante parece querer vender cigarrillos.

Las cifras del contrabando 

En el año 2008, el contrabando de cigarrillos sólo representaba el 1% a nivel nacional, pero año a año se ha ido multiplicando hasta llegar al 8,4%, según datos de Nielsen Colombia. Además se calcula que en el 2011 las pérdidas para el Estado fueron de alrededor $72.000 millones. A nivel mundial, el 12% de cigarrillos son de contrabando y las perdidas son de alrededor de US$40.000 millones.

Los cigarrillos que se consiguen en Maicao no representan sino el 10% del contrabando que entra al país por La Guajira, un 90% entra directo al interior. Nielsen calcula que el 48,9% llega a la costa atlántica, el 38,9% a Antioquia, y el resto a sitios como el pacífico, Santander, Bogotá y el Eje Cafetero.

Jerónimo Castillo, gerente contra el comercio ilícito de Protabaco, dice que los esfuerzos del estado han mejorado, pero piensa que no se ataca ni al 1% de la mercancía ilegal. 

Sin embargo, La Dian incautó 4,3 millones cajetillas de cigarrillos ingresadas ilegalmente al país en el año 2011, y a mayo de 2012, llevaban 3,2 millones, lo que muestra un aumento en la acción sobre este fenómeno.

Zona de régimen aduanero especial

Antes de la década de los noventa, Maicao era el centro de comercio más grande del departamento de La Guajira y allí se vendían los artículos de contrabando a un precio mucho más barato que en el interior.

La mezcla de población entre etnias indígenas, comerciantes antioqueños, pobladores locales y uno de los asentamientos árabes más numerosos del país, que se comprueba al visitar en la ciudad la mezquita más grande de Colombia, contribuyó  a hacer de este, un pueblo comerciante.

Con la apertura económica, que se dio en el gobierno de César Gaviria, los mismos productos comenzaron a entrar al país con menos aranceles de forma legal, y los precios en Maicao dejaron de ser ventajosos.

Ahora, 20 años después, aunque aún se venden televisores, zapatos, otros electrodomésticos, ropa que se presume de alguna marca importante y pipetas llenas de gasolina, uno de los mercados más desarrollados para el comercio de la región es el de cigarrillos y licor de contrabando. 

Durante el gobierno del presidente Andrés Pastrana, con la Ley 677 de 2001, se decretó la zona de régimen aduanero especial (ZRAE) de La Guajira. Incluye los municipios de Maicao, Uribia y Manaure, y entre otras cosas, permite el ingreso de productos provenientes del exterior sin pagar impuesto de consumo siempre y cuando sean re-exportados a otros países. 

El fenómeno que se da, según investigaciones de la empresa fabricante, es el ingreso legal de los cigarrillos, supuestamente para re-exportar, que por posibles debilidades en los controles, terminan distribuyéndose al interior del país sin pagar los respectivos impuestos. 

Apoyados en investigaciones del ‘International Consortium of Investigative Journalism’, las estimaciones indican que cerca del 96% de los cigarrillos de contrabando vienen de Paraguay, exportados legalmente a Panamá, Aruba, Bonaire y Curazao. Otros vienen de Asia, principalmente China.

El puerto

Puerto Nuevo en el norte de La Guajira, es el puerto de desembarco de la mercancía que llega a la ZREA. Un lugar pequeño y sin mucha infraestructura, en donde los coteros que cargan en camiones las cajas provenientes de los diferentes barcos, hacen parte de la comunidad indígena asentada a un lado de las instalaciones. 

Tienen una habilitación de la Dian por 5 años que pueden ser prorrogables, y una concesión del Inco por 20 años, que fue otorgada en el año 2009. Existe un plan de inversión por US$2,5 millones que pretende mejorar la plataforma, el dragado y la señalización. 

Para llegar allí, hay que cruzar una carretera asentada en el paisaje desértico del departamento, del cual hacen parte rancherías y poblaciones indígenas como Manaure y Uribia. La carretera, que va paralela a la línea férrea por la que El Cerrejón transporta el carbón, es la misma por la que pasan los camiones cargados de mercancía con columnas de cajas que muchas veces sobrepasan la capacidad física del vehículo.

El lugar recibe cerca de 5 o 6 buques a la semana. Carlos Guido Iliche, Oficial del Puerto, dice que el 25 de abril implementaron el nuevo sistema de la Dian que registrará toda la mercancía que ingresa. Aunque han tenido algunos problemas con su implementación, ahora que se han solucionado, piensa que ha facilitado las labores en Puerto Nuevo y defiende que sólo se realizan descargos con funcionarios de la Dian presentes y revisando que todos los papeles estén al día.

Cada comerciante registrado tiene un cupo habilitado para importar whisky y cigarrillo. También las agencias de transportadores que llevan la mercancía a Maicao u otras ciudades del país deben estar legalmente registradas ante la Dian. Actualmente hay 3 con esa condición, así como 2 agencias marítimas. 

Según Iliche, todos los productos que entran pagan los impuestos de legalización anticipada, que son del 4%. Lo que no se re-exporta debe pagar impuestos, algo con lo que la Dian tiene controles muy estrictos hoy en día, dice.

En la década de los ochenta, a Bahía Portete, un sitio cerca a Puerto Nuevo que sufrió una masacre paramilitar, sí entraba mercancía de contrabando, según recuerda el funcionario. Pero ahora, confía en los controles del puerto en el que trabaja. Para él, la mercancía ilegal entra por cualquier otra parte de la costa de La Guajira, y nombra algunos puertos clandestinos que funcionaron en la época dorada del contrabando en la región.

Sin embargo, Iliche asegura que en Puerto Nuevo certifican y registran la mercancía que llega y tiene papeles de re-exportación. Si en Maicao se realizan movimientos ilegales, ya no es competencia de los funcionarios que trabajan en el lugar.

Implicaciones en los departamentos

Cálculos de Protabaco indican que la cajetilla que llega a $380 a Maicao, es vendida aproximadamente a $600 al comerciante que la lleva a otras zonas del país. Este la vende a $800 al tendero, que puede llegar a ofrecerla a $1.000 al consumidor final. De esta manera el producto sigue siendo más barato, por no cumplir con los impuestos correspondientes.

Aunque Brasil y México son países más afectados por el fenómeno del contrabando de cigarrillos, por el tamaño de la población y el porcentaje de fumadores – en Colombia es sólo el 14%-, el fenómeno creció en el país y afecta directamente parte de los ingresos que por impuestos deberían llegar a los departamentos. 

El impuesto de consumo del tabaco constituye en promedio el 8% de los ingresos tributarios en las regiones, y en su mayoría debe ir destinado a financiar el sistema de salud. Pero excluyendo las 15 ciudades principales, a marzo de 2012, el 15,57% de la participación del mercado de cigarrillos en el resto del país era de contrabando. 

Una cifra no muy alta, pero que aumenta cada año, y que lleva a poner los ojos sobre este fenómeno que de seguir a ese ritmo, podría lesionar de una forma más grave las finanzas de las empresas productoras de cigarrillo y los ingresos tributarios del país.

Tomado de: Revista Dinero -  http://www.dinero.com/actualidad/nacion/articulo/la-zona-roja-del-contrabando-cigarrillos/151244 - Escrito por: José Vicente Guzmán

Para avanzar en la tarea de la competitividad, el contar con equipos de transporte moderno y eficiente es una prioridad.

Medellín, Mayo 18 de 2012

El sector transportador de carga por carretera, tiene claro que para aprovechar las oportunidades que se pueden generar con el desarrollo más intenso del comercio exterior colombiano, es necesaria la modernización de su parque automotor.

Y no es una tarea pequeña la que deben enfrentar, con el apoyo también del Gobierno. De acuerdo con lo señalado por Luis Orlando Ramírez, director ejecutivo de la Asociación de Transportadores de Carga por Carretera, ATC, el sector tiene la expectativa de una reposición de cerca de 85 mil vehículos que tienen ya en operación 30 años o más.

Una oferta variada
El desarrollo de la Feria Internacional Expotranscarga, es una oportunidad para avanzar en ese proceso de modernización del parque camionero colombiano, dada la multiplicidad de marcas que allí exhibirán y ofrecerán las más recientes novedades en este tipo de vehículos.

Agregó el directivo que entre los avances que se presentarán en el segmento vehicular de carga se cuenta el desarrollo de vehículos con estructuras más livianas pero de gran resistencia.

Esto, agregó, favorece a los transportadores porque un menor peso en la estructura del vehículo permite que la capacidad de carga se aumente sin que deban incumplir las normas de peso bruto vehicular exigido, según el tipo de automotor, por las autoridades de tránsito.

De acuerdo con cifras del gremio transportador, entre 2005 y el año pasado al país entraron 5.408 vehículos por reposición, es decir, uno nuevo por uno viejo.

Por su parte, se registraron 34.955 pólizas de chatarrización de las que el 99 por ciento fueron siniestradas, o sea no se chatarrizó ningún carro viejo a cambio del nuevo que entró.

Verdaderos empresarios
Pero no solo en materia de equipos debe rodar la modernización del transporte de carga en el país. También, durante el desarrollo de Expotranscarga, anota el directivo gremial, los empresarios del transporte, en su gran mayoría pequeños propietarios, y de carácter informal, también tendrán la oportunidad de conocer las herramientas necesarias para formalizarse bajo el esquema de empresas unipersonales, esquema con el que, además, podrán acceder a los mecanismos de bancarización, “no más plata debajo del colchón”, apunta Luis Orlando Ramírez.

Un sector más moderno y formalizado podrá sacar provecho de las oportunidades con el TLC, apuntó el directivo.

Tomado de: El Colombiano – Escrito por: José Alejandro Perez -                                                                                                            http://www.elcolombiano.com/BancoConocimiento/C/camioneros_buscan_la_reposicion_de_sus_carros

Con incremento del 10% en rueda de negocios, abrió Expotranscarga 2012

Medellín, Mayo 18 de 2012

El dia de ayer fue inaugurada la feria Expotranscarga 2012, décimo segunda Exposición Internacional de Transporte, Logística, Movilidad e Infraestructura, certamen que reúne en un solo lugar toda la cadena del transporte, convirtiéndose en el escenario ideal para presentar las diferentes tendencias de productos, tecnologías y servicios.  Tras anunciar que el sector de transporte de carga le entregará este jueves al presidente Juan Manuel Santos un documento que expresa el compromiso del sector con la competitividad del país de cara a los retos que se vienen con la vigencia del TLC con EEUU, la presidenta de ATC, Alejandra Baquero, declaró oficialmente inaugurada la feria.

Los negocios de la Feria se concentraron este miércoles en la Rueda de Negocios que se realizó durante todo el día, con la participación de empresarios de todos los sectores del transporte. 

Al cierre de los encuentros se calculó un pronóstico de negocios que ascendería a los USD34 millones, lo que significa un incremento del 10% frente a la cifra obtenida en la versión anterior. En la Rueda de Negocios se contó con la participación de 110 empresas de la cadena del transporte y se concretaron 125 citas.

Tomado de:  La Nota Digital -  http://www.lanotadigital.com/business/con-incremento-del-10-en-rueda-de-negocios-abrio-expotranscarga-2012-32430.html

“Para sacar el máximo provecho de este tratado, es necesario estar a la altura del desafío y eso implica, esencialmente, una mejor infraestructura que garantice nuestra competitividad”, dijo el Presidente Juan Manuel Santos al intervenir en Expotranscarga 2012.

Medellín, 17 may (SIG).

Para sacar el máximo provecho del Tratado de Libre Comercio con Estados Unidos, la inversión inicial del Gobierno Nacional en los Corredores para la Prosperidad o Vías del TLC asciende a 3,6 billones de pesos.

Así lo informó el Presidente Juan Manuel Santos al clausurar el Foro ‘Retos de los empresarios ante la competitividad’, realizado en el marco de Expotranscarga 2012, este jueves en Medellín.

“Para sacar el máximo provecho de este tratado, es necesario estar a la altura del desafío y eso implica, esencialmente, una mejor infraestructura que garantice nuestra competitividad”, dijo el Mandatario.

El Presidente Santos recordó que el pasado martes, el mismo día que entró en vigencia el TLC con Estados Unidos, se reunió con las empresas que ganaron las licitaciones de los llamados ‘Corredores para la Prosperidad’, también conocidos como ‘Vías del TLC’.

Indicó que se trata de 16 corredores estratégicos que incluyen la pavimentación de 718 kilómetros, 34 puentes y 4 túneles, además de la construcción de 36 kilómetros de vías, por un total de 2,17 billones de pesos.

“Si se suman a estos contratos nuevos, la ampliación de otros que ya existían, pero que se habían dejado desfinanciados o a medio hacer, estamos hablando de 3,6 billones de pesos de inversión”, indicó.

El Jefe de Estado citó que en ese grupo de ‘Corredores para la Prosperidad’ está uno clave para esta región: la vía Medellín-Quibdó, que conecta a Antioquia con el Pacífico y también a Chocó con el interior del país, a través de la pavimentación de 71 kilómetros y la construcción de siete puentes, por valor de 250.000 millones de pesos.

En esas ‘Vías del TLC’ también se incluye la segunda calzada en el sector Primavera – Camilo C, por valor de 175.000 millones de pesos, que mejorará la conectividad de Antioquia y, por ende, su competitividad.

El Mandatario resaltó la calidad de este proceso licitatorio, “que los mismos participantes han calificado como algo sin precedentes”.

“Diría que estamos ante una verdadera revolución en la forma de adjudicar las obras públicas en Colombia, en beneficio de los ciudadanos de a pie y de sectores como éste, que necesitan de una buena infraestructura”, puntualizó el Presidente Santos.

Tomado de: Prensa de la Presidencia de la República -                                                                                                                              http://wsp.presidencia.gov.co/Prensa/2012/Mayo/Paginas/20120517_12.aspx

Críticas de la Cámara de Comercio de Quito
Subvención al combustible para vuelos de carga en la terminal aérea de Latacunga restaría recursos al Mariscal Sucre y al de Tababela

Quito, Mayo 18 de 2012

Como una medida política calificó Blasco Peñaherrera, presidente de la Cámara de Comercio de Quito, el anuncio del presidente Rafael Correa sobre el subsidio en combustible para los vuelos de carga que operen en el aeropuerto de Latacunga.

“Darle vida al aeropuerto de Latacunga a través de un subsidio directo restaría capacidad de gestión al actual y sin duda alguna estaría enterrando un proyecto que ni siquiera nace, como el aeropuerto de Tababela”, señaló.

El subsidio al combustible en los vuelos de carga representaría para el Gobierno central un gasto de $46 millones al año.

Según el Centro de Estudios y Análisis de la Cámara de Comercio, a cada vuelo de carga que aterrice en Latacunga, el Gobierno Nacional le concederá un subsidio promedio de $40 mil.

Aerolíneas como LAN, Centurión y una empresa estadounidense realizarían 24 vuelos semanales de carga desde Latacunga. Es decir, $46 millones al año en subsidios, según la Cámara de Comercio de Quito.

Asimismo, Peñaherrera señaló que los costos de movilización de los productores de Pichincha, ubicados en el centro norte (60%), se incrementarán.

Pero el más afectado sería el aeropuerto de Quito. De trasladarse las empresas de carga a la terminal de Latacunga, el aeropuerto capitalino tendría pérdidas en recursos y capacidad de gestión, según la CCQ.

Para Gino Descalzi, presidente del directorio de Expoflores, el subsidio es motivante para el sector floricultor. Descalzi manifestó que, entre las ventajas del aeropuerto de Latacunga están una operación más barata en pista y la posibilidad de que, por las condiciones de esta terminal aérea, las aeronaves salgan con el 100% de la carga, mientras en Quito, llegan en promedio al 70%.

A ello se suma el subsidio del combustible que representa un valor importante con respecto al costo de los fletes.

En tanto, Philippe Baril, director de Quiport, concesionaria del nuevo aeropuerto, dijo en un comunicado que confía en la calidad de los servicios que ofrecerá la terminal de Tababela. Y añadió que espera que la competencia aeroportuaria se dé en términos equitativos para que sea el cliente quien escoja. (DAR)

Tomado de: Hoy.com de Ecuador  -  http://www.hoy.com.ec/noticias-ecuador/aeropuerto-subsidio-preocupa-547017.html