“Esta concesión desde su diseño no llena las expectativas, pero el  concesionario no tiene la culpa porque esa fueron las reglas que se  fijaron”.

Barranquilla, Enero 26 de 2012 – 14:30 HL

Así lo dijo el director de la  Aerocivil, Santiago Castro, en su intervención en el cabildo  barranquillero valorando la función del concejal. “Yo fui concejal de  CAli y desde esa posición hice muchas cosas por mi ciduad”.

Castro afirmó que “Acsa se ha limitado a cumplir con lo que está en el contrato por eso el Estado, también es responsable”.

Sostuvo  que el concepto que dio la banca de inversión que contrató la  Aeronáutica Civil  “dio como resultado que no era viable la prórroga”.

Anunció que la entidad contrató un concepto jurídico externo para que diga si es viable la prórroga.

El alto funcionario nacional dijo que no se puede aducir que las entidades del Estado no sean capaces de manejar sus propios recursos. Y advirtió que la entidad lleva unos 10 meses revisando el proceso con Acsa, tiempo que le ha permitido darse cuenta de las fallas que presenta la terminal aérea barranquillera.

“Hemos advertido muchas cosas y la Aeronáutica Civil se preparó para la retoma Independientemente si sigue la prórroga o no, estamos listos para un plan de choque”, agregó Castro.

Manifestó que cree en la ciudad de Barranquilla y el futuro del aeropuerto

Entre los datos mencionados por Castro está que la tasa aeroportuaria es muy alta.

“Nos estamos llenando de razones”, indicó.

Y tajantemente negó haber recibido presión alguna por parte del presidente Juan Manuel Santos o del ministro de Transporte, Germán Cardona, en el tema.

Acsa defendió su gestión al frente del Cortissoz

A su turno, en el uso de la palabra, el presidente de Acsa, Raul Riveira, dijo que recibieron un aeropuerto hace 15 años con bajo movimiento y reconoció, además, que hubo falencias en el contrato, pero que éste sólo fue de operación y no exigía  inversiones porque el aeropuerto no lo necesitaba.

Riviera expresó que con la decisión de la Aerocivil, al negarles la prórroga, sintieron sus derechos vulnerados porque no fueron escuchados.
“Cartagena es un espejo de barranquilla y obtuvo la prórroga.  Inverlink no opinó, siempre estuvo pendiente de que los cálculos financieros estuvieran bien hechos, por eso no comparto esa opinión del doctor Castro”, manifestó en su intervención ante el cabildo.

Sostuvo, además, que la tasa aeroportuaria vino en contrato, así se estableció también en Cartagena. Vamos a rebajarla hasta donde sea posible.
“Tenemos fallas, pero no es como se está diciendo, el aeropuerto es fácil de modernizar
Ascensores, escaleras eléctricas, parqueaderos, tiendas, repotenciación de los aires, etc”, enumeró.

Alcalde de Soledad se pronuncia

En el tema entró a terciar el alcalde de Soledad, Franco Castellanos,  quien pidió tenerlo en cuenta en las decisiones.

“Cortissoz necesita 80 mil millones de pesos”: Varela

Alfredo Varela, proponente del debate, dice que se ha desatado un ‘show’ mediático en torno a Acsa y resaltó el trabajo de Castro.

Aseguró que el Cortissoz necesita 80 mil millones de pesos de inversión y que si se vence la concesión, ningún operador va a asumir esos costos, por lo que se requiere la definición del nuevo responsable con urgencia.

Entre los argumentos del concejal están la insatisfacción de los usuarios, incluso con las mismas aerolíneas y resaltó que es necesario que el terminal aéreo sea reconocido como aeropuerto internacional, característica que no puede ofrecer en las condiciones en que se encuentra.

Señaló que Acsa no está calificada para asumir la prórroga, pues no ha cumplido con las cláusulas establecidas para su labor.

La concejal Esther Molinares, por su parte, opinó que no es necesario establecer una cifra para operar el aeropuerto, sino hacer un juicio de responsabilidades a quienes lo manejaron durante diez años para establecer qué inversiones se hicieron.

Tomado de: El Heraldo – elheraldo.co – http://www.elheraldo.co/local/esta-concesion-desde-su-diseno-no-llena-las-expectativas-director-de-aerocivil-54619